对SNCF的投诉:一种严重的痛苦指导

2017-04-19 06:12:15
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作者:俞皙巳

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记忆是否还需要法庭

这似乎想到了什么,成千上万相互公里的大屠杀两个孤儿,谁前来抱怨反对SNCF的“反人类罪”

67岁的Jean-Jacques Fraenkel住在加拿大;七十五岁的Kurt Werner Schaechter在Val-de-Marne

他们的父母被驱逐出法国到奥斯威辛,在那里他们死了

从法律上讲,这些投诉是不可接受的

在法国法律中,法人(例如公司)只能通过其中一位董事牵连

这个概念当然延伸到纽伦堡,但延伸到三个“犯罪组织”,即纳粹党,盖世太保和党卫队

任何比较是不可能的

但是,如果从法律的角度来看,这种抱怨是没有根据的,那么从历史的角度来看,这更多吗

没有什么不确定的

法国国营铁路公司是一家混合公司,成立于1938年,在占领时没有我们今天所了解的情况或铁路工具的控制权

1940年的失败以及法国分裂为几个区域完全扰乱了铁路网络

如果SNCF的管理层在1940年归因于对财务的检查,那么它实际上并没有自主权

其总裁皮埃尔 - 欧仁·福涅尔,法国央行前行长,这么多的“自由时间”支持临时管理员控制服务(SCAP),负责犹太人财产的Aryanization

在德国的控制下,铁路通信事实上和法律上都是如此

从1940年到1942年,他们被军事化,并连接到Eisenbahntransportabteilung(ETRA)西,由奥托·科尔领导

从1942年6月15日起,法国铁路由纳粹运输部和Reichsbahn负责

该网络的主要方向不是在巴黎,而是在布鲁塞尔

人们可以理解这种集中化:希特勒的目标是将所有在被占领国家所作的战争贡献给德国

在1941年6月苏联袭击之后,这种“努力”更加突出

7月初,在布鲁塞尔召开会议,计划时间表

SNCF的代表来获取他们的订单

当Eichmann在1942年夏天负责“最终解决方案”时,他负责运输组织,他称之为“战略性”

Reichsbahn收集整个欧洲的货车并在各国之间分配货物

Otto Kohl与Eichmann在巴黎的代表Danneker就此问题发表了演讲

他说,他本身就说明:“如果你说:”我想从法国东部携带一个两万犹太人“确信我将授予你总是机车车辆和机车的需要”(1 )

这并不排除,当然,法国的服务,包括皮埃尔·吉拉德,法国国营铁路公司的东南区域的时间表主管的技术合作中一直以优良的见证(和后卫)本书于1957年在加利福尼亚出版(2)

这并不排除维希及其政府所扮演的悲惨角色

克劳德·朗兹曼说,他的电影文件“浩劫”中,SS怎么租了柏林旅行社的服务来组织“游”死亡集中营,他们是如何从犹太人赃物支付英寸在法国也一样

对Maurice Papon的审判在很大程度上阐明了Petainist政府在车队组织中的作用

它可能取决于她 - 也就是说,国家 - 要求问责制

这已经提出了两个律师,利维先生和扎维先生在帕蓬的情况下,问我什么Varaut,其董事会,要求他们履行其官方客户端的公共机构,损害赔偿和利息

我们知道内政部长,唉!有断然拒绝,理由是维希是“无效的”,根据戴高乐的著名诡谲的公式,但是,希拉克已经排除了回顾,1995年7月,法国的过程中的作用种族灭绝

BERNARD FREDERICK

(1)在劳尔希尔伯格,“欧洲犹太人的毁灭”,加利马德

(2)“法国生活中的法国生活”,胡佛研究所,Plon,1957年